Причепи одноосні і двоосні

Причепи для трактора, мінітрактора, мотоблока і мототрактора дозволяють легко і швидко перетворити ці машини в вантажний транспортний засіб. Дійсно, мотоблок, та й трактор теж, для перевезення вантажів "на собі" не призначені абсолютно: у їх конструкції не передбачено ніяких майданчиків для розміщення вантажу. Але зате немає жодного трактора, мінітрактора, мототрактора чи мотоблока (до речі, мотоблок нерідко називають "пішохідний трактор"), у якого б не було якогось буксирного пристосування, до якого можна приєднати причіп і тягнути його до місця призначення. Адже власне кажучи, слово "трактор" в перекладі й означає просто "тягач".

Причепи для мінітрактора, мотоблока - можливі варіанти

Перш за все слід зазначити, що всі буксирувані тракторами і мотоблоками агрегати, незалежно від їх призначення, є несамохідними, тобто не мають власного маршового двигуна і ведучих коліс, і діляться на дві категорії:

Причепи. Головною особливістю причепа для мінітрактора або причепа для мотоблока є те, що вся вага цього транспортувального засобу, в тому числі і вага вантажу, розподіляється тільки на ходову частину причепа, тобто на його колеса, але не на причіпний пристрій тягача. Трактор тільки тягне причіп за собою, надаючи йому поступальний рух в заданому напрямку і з потрібною швидкістю. Одна з осей причепа є керованою. В основному причепи застосовуються з чотирьохколісними тягачами - тракторами, мінітракторами та мототракторами. Причепи на мотоблоки існують, але широкого розповсюдження не отримали, оскільки управляти ними досить складно, особливо під час руху заднім ходом.

Напівпричепи. Відрізняються від причепів тим, що значна частина ваги напівпричепа та його вантажу (зазвичай від 2/3 до 3/4 всієї ваги) припадає на власні його колеса, а частина ваги, що залишилася, лягає на причіпний пристрій тягача. Тобто тягач одночасно і тягне напівпричіп, і несе на собі частину ваги напівпричепа. Така схема має свої переваги і недоліки. Головна перевага - більш проста, а значить і більш дешева конструкція. Ще одна відчутна перевага - більш навантажений тягач має кращі показники зчеплення коліс з дорогою, знижується ймовірність їх пробуксовки або юза у разі гальмування. Умовним недоліком схеми є підвищені вимоги до міцності і надійності зчіпного пристрою, так як зчепленню доводиться сприймати не тільки горизонтальні тягові, але і вертикальні вагові навантаження. Це трохи здорожує її конструкцію.

Не дивлячись на те, що розподіл буксируваних агрегатів на причепи та напівпричепи є загальноприйнятим, і ті, і інші в побуті часто називають просто "причепи".

Крім того, всі види причепів і напівпричепів, наприклад, тракторні причепи, причепи для міні-тракторів, причепи для мототракторов і причепи для мотоблоків, можуть підрозділятися ще по ряду ознак.

• За призначенням: вантажні платформи і спеціальні причепи.
• За кількістю осей: одновісні, двовісні, багатовісні.
• За способом гальмування: без гальм, з інерційними гальмами, з механічними гальмами, з пневматичними гальмами.
• За пристроєм вантажної платформи: з відкидними бортами або без відкидних бортів.
• За способом розвантаження: самосвальні і несамосвальні.
• За наявності місця для сидіння: з сидінням і без сидіння.
• За оснащенні: зі стоп-сигналами і покажчиками поворотів і без таких.

Існує також окремий різновид причепів - адаптерів до мотоблоків. Вони призначені для полегшення роботи з різним навісним сільськогосподарським обладнанням та дозволяє працівнику не ходити пішки за мотоблоком, а переміщуватися сидячи на сидінні причепа-адаптера.